Het havenpatronaat en de Europese Unie willen het statuut van de dokwerkers liberaliseren. Ze willen kunnen werken met slecht betaalde dokwerkers die niet erkend zijn. Met interim-contracten of zelfs met "zelfstandige" dokwerkers kunnen ze het geld uit onze zakken halen. Het werken met erkende dokwerkers is echter beter voor zowel de dokwerkers als voor de veiligheid in de haven.

Stad Brussel in de aanval tegen de dokwerkers! Het Brusselse stadsbestuur besliste om naar aanleiding van de vorige betoging van de dokwerkers (op 7 maart) de kosten voor de politie-tussenkomst op de vakbonden af te wentelen. De politie trad hardhandig op tegen de dokwerkers en wil de dokwerkers daar nog eens voor laten betalen? Het zal geen waar zijn!

De gemeentelijke overheid in Antwerpen stond een tijd geleden in voor het organiseren van de havenstructuur en leverde de haven noodzakelijke diensten, zoals baggerboten, elektriciteitsvoorziening... Stad Antwerpen zorgde zo voor een belangrijke investering in het havenbedrijf, dat er vandaag grote winsten uitslaat. Tegelijkertijd bouwde er zich in Antwerpen een serieuze schuldenberg op, wat betekende dat er meer druk kwam om verschillende delen van het havenbedrijf te privatiseren.

Vandaag deelt het autonoom gemeentelijk bedrijf, het Autonoom Havenbedrijf, de lakens uit… met bepaalde resultaten. De CAO bij het Havenbedrijf was alleszins interessanter dan wat de stad kon bieden. Het betekende een opslag van 1500 frank per maand netto, met mogelijkheid voor maaltijdcheques en de verhoging van het eindejaars- en vakantiegeld.

INTERNATIONALE ACTIEDAG TEGEN DE EU Vandaag wordt actie gevoerd in verschillende Europese landen. Er zijn verschillende soorten statuten in die landen, maar de aanval van de EU is dezelfde: besparen op de kap van de dokwerkers om de winsten van het havenpatronaat te vergroten! De EU maakt nog eens duidelijk dat zij enkel oor hebben voor de belangen van het patronaat. Daartegenover moet internationale solidariteit staan. Door met de dokwerkers van verschillende landen samen in verzet te gaan tegen de aanval van de EU, staan we veel sterker.

"Nu de periode van autonomiseren voltooid is, moet men gaan liberaliseren", zegt het havenpatronaat. Autonomisering en liberalisering zijn dus nauw met elkaar verbonden. Het havenbedrijf moet concurreren met allerhande privé-firma's in de haven. Liberaliseren betekent dat je mindere diensten levert voor een zeer lage prijs. Het spreekt voor zich dat met de liberalisering het sociale aspect, het onderhoud, de degelijke infrastructuur, de binding tussen haven en stad,… naar de achtergrond dreigt te verdwijnen. Voor de reders betekent vooral het inzetten van de scheepsbemanning, in de plaats van dokwerkers, een grote kostenbesparing. Interimmers kosten veel minder. De dokwerkers hebben door harde syndicale strijd een goed sociaal statuut afgedwongen. Dat mag niet verdwijnen!

De Linkse Socialistische Partij (LSP) is een kleine partij die erg actief is, zo waren we mee organisator van de Antwerpse betogingen tegen de oorlog in Irak. LSP steunt de acties van de dokwerkers tegen de afschaffing van de wet-Major en de liberalisering van het Havenbedrijf. Tegelijkertijd leggen we de nadruk op een verbetering van het statuut van de havenarbeiders door de rederijen onder staatscontrole te brengen, onder een democratisch beheer van de arbeiders zelf, in het kader van de strijd voor een andere, socialistische maatschappij.

Contacteer ons om daaraan mee te werken: 02/345.61.81. E-mail: info@socialisme.be. Postbus 10, 1190 Vorst 3. Website: socialisme.be