Na 14 miljard besparingen, waarvan 2 miljard gedragen door het personeel, lijkt de toekomst van Sabena onzekerder dan ooit. Minister Rik Daems (VLD) kon in februari nog hoog van de toren blazen en de vakbonden met de rug tegen de muur zetten. Hij verzekerde ons, en baseerde zich hiervoor op de Zwitserse partners in crime, dat dankzij Blue Sky (een spitsvondig naampje voor een liberaal plan) Sabena bestaanszekerheid op middenlange termijn verwierf. Van die grootspraak blijft nagenoeg niets meer over.

Door Karl Debbaut.

Enkele weken nadat het personeel toegestemd had in 2 miljard besparingen en de kroonjuwelen van Sabena (Sabena Technics en Catering) zag verdwijnen kwam de aap uit de mouw. Swissair zit zelf in de rode cijfers. De luchtvaartmaatschappij maakt een dagelijks verlies van 130 miljoen frank. Men vreest dat het verlies tot 65 miljard frank kan oplopen voor vorig jaar. De voltallige raad van bestuur, op een man na, nam ontslag. Een faillissement vermeed men op het nippertje. Waar komen de lijken die vandaag uit de kast vallen vandaan? Het is een traditioneel verhaal. De verscherpte concurrentie in de sector leidt in eerste instantie tot pogingen van de luchtvaartmaatschappijen om meer marktaandeel te veroveren. Concreet betekent dit investeren in nieuwe toestellen en nieuwe lijnen terwijl men tegelijk ook op de prijs van een ticket concurreert. Mislukt deze veroveringstocht en is men nog niet failliet begint de tweede fase. Een overlevingsstrategie waarin van het personeel maximale inleveringen gevraagd worden en er sowieso ontslagen vallen. De aandeelhouders mogen dan al graag een gokje wagen in de hoop op meer winst na een offensief, punt is en blijft dat ze geen verlies tolereren en het doorschuiven naar het personeel. Of dacht je nu werkelijk dat ook de bazen delen in het verlies.