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Automobile
lundi 25 janvier 2010
Opel organise un bain de sang : 10.000 emplois menacés. Nationalisons pour sauver l’emploi
La direction d’Opel a annoncé «son intention de fermeture» pour le site anversois. Il y a peu de raisons d’espérer que la direction revienne malgré tout sur cette décision. Pour chaque travailleur licencié chez Opel-Anvers, il y en aura trois à quatre en plus chez les sous-traitants. Une fermeture ôterait ainsi le revenu à 10.000 travailleurs et à leurs familles, dont 2.600 chez Opel même. La collectivité devra payer la note : moins de revenus pour la sécurité sociale et les impôts et plus d’allocations de chômage.
vendredi 2 octobre 2009
IAC: Défendons le droit de grève et les libertés syndicales!
Les travailleurs d'IAC (concessionnaire de Fiat) ont mené pendant des mois une lutte déterminée contre la restructuration unilatérale décidée par la direction et le licenciement de 24 des leurs (dont 12 travailleurs protégés par un mandat syndical!). Ils ont occupé pacifiquement le site de Meiser d'où ils ont été délogés suite à l'intervention des tribunaux et de la police. Pour les punir de cette « audace », la direction d'IAC a décidé de licencier pour « faute grave » et pour l'exemple 5 « meneurs », dont trois délégués.
vendredi 2 octobre 2009
OPEL - Anvers: Nationaliser pour sauver l’emploi!
General Motors a choisi Magna pour reprendre Opel en Europe. Bien que ce ne soit pas une décision définitive, ce n’est pas une bonne nouvelle pour Opel-Anvers. Car Magna vient encore de répéter ce qu’il a toujours dit : l’usine d’Anvers ne produira plus des Opel.
Socialisme 2009 - 24/25 octobre
Le week-end Socialisme 2009 comprendra un café syndical avec entre autres Daniel Behruzi, membre de notre organisation-soeur allemande (le SAV) et auteur d'un livre consacré à Opel. Plus d'infos
jeudi 24 septembre 2009
Terminus pour Opel-Anvers ou le début d'une lutte commune?
Ce mercredi 23 septembre, quelques milliers de travailleurs d'Opel et de sympathisants de leur cause se sont rassemblés sur le parking de l'entreprise à Anvers. Il s'agissait de la première action de protestation massive depuis l'annonce de la reprise très probable d'Opel par Magna, et il est clair que Magna ne voit pas d'avenir pour Opel à Anvers.
Reportages - photos
mercredi 23 septembre 2009
Déclaration de l’euro-député Joe Higgins en soutien des travailleurs d’Opel
Aujourd'hui ce tient à Anvers un meeting de solidarité au site d'Opel. Le député européen irlandais Joe Higgins a fait hier une déclaration de solidarité qui sera également distribuée aujourd'hui à ce rassemblement.
Joe y appelle à la résistance des travailleurs d'Opel en Europe contre cette tentative de leur faire payer la crise. Il s'oppose aussi à la spirale à la baisse dans le domaine des conditions de travail et des salaires et plaide pour la nationalisation du secteur automobile sous le contrôle des travailleurs.
jeudi 17 septembre 2009
Opel-Anvers: Nationaliser pour sauver les emplois!
De sombres nuages s’amoncellent au-dessus d’Opel-Anvers. Ce que tout le monde craignait depuis longtemps semble maintenant se concrétiser: les candidats au rachat de l’entreprise veulent fermer l’usine en mars/avril prochain, une fois la dernière Astra sortie. Les 2.700 travailleurs d’Opel et les milliers d’ouvriers et d’employés sous-traitants vont connaître une période difficile. N’y a-t-il vraiment aucune autre alternative?
mardi 4 août 2009
Automobile en crise
LA CHUTE DES ICÔNES DU CAPITALISME
Fin juin, le PSL-Anvers a organisé un meeting sur le secteur automobile. Les participants ont pu écouter Thomas, un ancien travailleur temporaire à Opel-Anvers, et Brett Hoven, travailleur chez Ford à Minneapolis, aux Etats-Unis, et membre de Socialist Alternative, notre parti-frère aux USA. Le dossier suivant est basé sur leurs interventions.
samedi 6 juin 2009
Action de solidarité avec les travailleurs d'IAC-FIAT
Une petite centaine de militants des environs de Bruxelles, surtout de la FGTB mais également de la CSC, ont répondu à l'appel d'urgence à la solidarité avec les travailleurs de IAC-Fiat. La directionde IAC-Fiat essaye de créer un précédent. Si elle réussi, plus rien ne fait obstacle à l'arbitrage patronal.
samedi 6 juin 2009
“Stand alone” pour Opel Anvers: Nationaliser pour sauver les emplois!
Vic Heylen, généralement reconnu comme un brillant analyste automobile, a balayé de la table lundi soir les propositions concernant l’usine d’Opel Anvers, à la fois de la part du gouvernement flamand et des syndicats. Selon lui, l'usine d'Anvers est en soi performante, mais évolue au sein d’une «structure néfaste», celle de GM-Europe, qui est à l’agonie. Si le site était une entité distincte, affirme Heylen, il aurait un brillant avenir.
vendredi 5 juin 2009
Reprise de GM: une icône du capitalisme sucée jusqu’à la moëlle
Lundi, l'impensable s'est produit. Le gouvernement américain a repris GM, entreprise qui a été durant 77 ans la plus grande entreprise automobile du monde. Mais c’est un cadeau bien empoisonné. A côté des 82,3 milliards de dollars d’actifs, il y a également une montagne colossale de dettes de 172,8 milliards de dollars! Rien que pour tenir la société debout au cours des deux prochains mois, le contribuable américain va devoir allonger 30 milliards de dollars venant s’ajouter aux 19,8 milliards de dollars que Washington a déjà injecté dans GM…
lundi 11 mai 2009
SOLIDARITE AVEC LES TRAVAILLEURS DE FIAT !
Depuis jeudi matin, les travailleurs de FIAT occupent les locaux d’IAC (filiale de FIAT) à Meiser pour protester contre la tournure que prend le plan de restructuration en cours depuis décembre 2008. En effet la direction de FIAT veut se séparer d’une partie des activités du site de Meiser et ne garder qu’un show-room. A l’aide du cabinet d’avocats Claeys&Engels, spécialisé dans les cas de restructuration, la direction passe outre la législation belge en essayant de séparer arbitrairement la partie show-room de la partie garage du site de Meiser. Cette division d’entreprise fictive leur permet de déclarer le service après vente déficitaire et d’entreprendre le licenciement des 24 travailleurs concernés. Le patronat à travers le cas de FIAT est en train de tester de nouvelles tactiques. Si la direction de FIAT réussie à remporter la partie, celle-ci sera un précédent qui sera généralisé ensuite à d’autres plans de restructuration.
mercredi 11 mars 2009
Pour un service public des transports : Nationalisation du secteur automobile
Dans le secteur automobile, l’augmentation annuelle de la flexibilité et de la productivité, qui n’épargnait pas les travailleurs avant la crise économique, était déjà un signe de surproduction. Les conséquences en sont désormais claires. Les ventes ont chuté aussi bien aux Etats-Unis (-36% en janvier 2009) qu’au Japon (-22%) et en Europe (-18%). La faillite d’une grande entreprise automobile est de plus en plus probable. Des analystes néolibéraux trouvent même cela « nécessaire ». Maintenant que les caisses sont vides, ils n’ont cure d’un bain de sang social de plus ou de moins.
lundi 27 octobre 2008
DAF Trucks met 750 ouvriers à la porte
Les licenciements annoncés chez le fabricant de camions DAF Trucks à Westerlo aggravent le bain de sang social en Campine. La liste des sociétés qui restructurent ou mettent progressivement un terme à leur activité, commence à devenir longue. Chez DAF, ce sont 750 ouvriers CDD et intérimaires qui disparaissent ainsi que 60 ouvriers CDI qui seront prépensionnés ou mis en chômage temporaire.
lundi 28 avril 2008
Roumanie : Grève et victoire à l’usine Dacia !
Des milliers de travailleurs de l’usine Dacia Renault sont partis en grève pour une augmentation de 60% de leur salaire. Après 3 semaines de lutte, ils ont réussi à obtenir environ 40% d’augmentation. Dans le quotidien « Adevarul », un journaliste a annoncé la fin du mythe des travailleurs roumains bon marché.
vendredi 1 février 2008
Ford Genk. Assez, c’est assez ! Interview de Gaby Colenbunders – délégué FGTB
Les organisations patronales ont qualifié d’ “hystérie du pouvoir d’achat” les réactions des travailleurs et de leurs familles face à la fonte de leur pouvoir d’achat, dont les grèves connues par Ford et ses sous-traitants. Juste après la clôture du protocole d’accord, nous sommes allés à Ford pour y rencontrer le délégué FGTB Gaby Colenbunders.
vendredi 21 décembre 2007
Baisse de production chez Volvo Cars. L’équipe de nuit menacée?
Jusqu’il y a peu, Volvo semblait être une exception dans l’industrie de l’assemblage automobile de ce pays. Renault-Vilvorde, Ford-Genk, VW-Forest, GM-Anvers ont connu des attaques très dures. Par contre, Volvo ne cessait de croître. Mais maintenant une baisse de la production y a été annoncée avec des conséquences potentiellement très dures pour les salaries. L’équipe de nuit a déjà lancé des actions spontanées.
lundi 9 juillet 2007
Opel. L’insécurité mène à des actions
L’insécurité pour les travailleurs d’Opel continue et quelques actions ont éclaté ces dernières semaines. Le 14 juin, la direction a essayé de répondre aux nombreuses questions du personnel sur le futur démantèlement de trois équipes. La direction entretient un flou artistique sur ce qui signifie concrètement cette décision. Qui pourra finalement rester ?
jeudi 31 mai 2007
Arvin Meritor, sous-traitant de VW. Plutôt des intérimaires que des travailleurs qualifiés
Le travail a repris à Arvin Meritor après une Assemblée générale le vendredi 11 mai. Cette grève avait notamment eu comme conséquence de stopper l’activité du site de VW-Forest, Arvin Meritor étant l’un de ses plus importants sous-traitants.
mardi 29 mai 2007
Opel : Provocations à la chaîne
Malgré les bons résultats successifs du siège d’Opel à Anvers, l’augmentation de la flexibilité (notamment des horaires ultra-flexibles) et une flopée de cadeaux des divers gouvernements, l’avenir d’Opel-Anvers reste incertain. La direction a provoqué les travailleurs et n’a fait que de faibles propositions. Après un référendum polarisé, les travailleurs sont retournés au turbin mais sans aucune confiance dans la direction.
samedi 28 avril 2007
Opel-Anvers suit le scénario VW : 1.400 travailleurs victimes du nouveau carnage social
La direction de General Motors a enfin clarifié les choses ! Oui, mais au détriment des salariés d’Opel à Anvers... Ce sont 1.400 emplois qui disparaîtront d’ici la fin de l’année. En outre, la nouvelle Astra ne sera pas construite à Anvers. Un modèle de Chevrolet, au succès incertain, sera construit là-bas. Les salariés ont arrêté le travail mais le mot ‘grève’ n’est pas prononcé.
lundi 16 avril 2007
Opel. De nouvelles attaques sur un scénario bien connu
VW-Forest a créé un précédent. Avec le soutien du gouvernement et de la direction syndicale, VW a pu imposer une augmentation de la flexibilité et du temps de travail sans augmentation salariale. Les autres entreprises envient évidemment un tel résultat. Opel a décidé de partir à l’attaque.
samedi 7 avril 2007
Référendum à VW. Le couteau sur la gorge
Le 27 février, les travailleurs de VW Forest ont avalisé par référendum, à 76%, le plan de la direction allemande, transformant leur site en nouvelle usine Audi. Médias, politiciens, directions syndicales, tous se sont empressés d’exprimer leur satisfaction, saluant le « bon sens » des travailleurs et présentant comme une décision démocratique ce qui n’est rien d’autre qu’un pur chantage patronal.
mercredi 7 mars 2007
La direction de VW fait chanter les travailleurs afin d’imposer le recul social
La direction de Volkswagen/Audi a fait chanter les travailleurs de Forest afin de leur imposer des économies drastiques. Après des mois à traînailler pendant que le personnel demeurait dans l’incertitude, les travailleurs ont finalement eu le choix: s’adapter au recul social ou ficher le camp.
jeudi 1 mars 2007
Les rebelles de VW. « Sans nous, tout serait resté dans le vague »
Le 25 janvier, moins de trois semaines après la grève de 7 semaines, les ouvriers de VW ont de nouveau débrayé. Si l’on en croit la presse et les politiciens, le site de VW a échappé de peu à la fermeture lors de cette grève.
mercredi 31 janvier 2007
VW-Forest. Une paix sociale sans accord est une illusion
Trois semaines à peine après la fin d’une grève de 7 semaines, les travailleurs de VW ont de nouveau stoppé le travail. Motif? Pour certains: la prise en otage et la menace de la survie de l’entreprise par un petit noyau dur de militants-FGTB principalement francophones. Selon l’Alternative Socialiste : le fait que la grève s’est terminée sans solutions, tant pour ceux qui ont accepté la prime de départ, que pour ceux qui ont “l’obligation morale” (c’est formulé ainsi) de partir en prépension et pour la structure future de l’entreprise.